Σπύρος Κωνσταντάρας: «Αχ, αυτοί οι αριθμοί υπάρχουν για να λένε την αλήθεια»

Από το Γραφείο Τύπου του Συνδυασμού «ΠΟΛΙΤΕΣ σε δράση» εκδόθηκε το ακόλουθο Δελτίο Τύπου.

Αναφέρει:

« 9 ολόκληρα χρόνια μετά: Τι απέγιναν οι υποσχέσεις αναφορικά με το Οδικό Δίκτυο» αναρωτιέται σε σχετικό βίντεο που προβάλλει σε νέα ανάρτησή του ο κ. Ευάγγελος Σκούρας.

«Αχ, αυτοί οι αριθμοί», του απαντάμε,«υπάρχουν για να λένε την αλήθεια». Κι η αλήθεια, κάποιες φορές είναι πικρή. Κι είναι μεγάλος, πανάθεμά τον, ένας και μόνο αριθμός. Τα 20 εκατομμύρια ευρώ, που εξασφαλίσαμε αυτή την περίοδο για την οδοποιία σύνδεσης των Κοινοτήτων του Δήμου μόνο, χωρίς να αναφέρουμε κι άλλους μικρότερους αριθμούς για πιστώσεις οδικών έργων με τις οποίες χρηματοδοτήθηκαν πολλά μικρά οδικά έργα που υλοποιήθηκαν σε κάθε γωνιά του Δήμου. Τόσα χρήματα για δρόμους – όσα ποτέ άλλοτε στον Δήμο Θέρμου – δεν τα λες και λίγα. Έτσι δεν είναι; Και θα ΄χουμε και συνέχεια, εφόσον η κοινωνία μας εμπιστευθεί εκ νέου, γιατί ετοιμάζουμε κι άλλα πολλά ακόμη για δρόμους.

Κι έχουμε κι άλλα να πούμε στον κ. Ε. Σκούρα γι’ αυτό. «Έργα, έγιναν», του απαντάμε «και δεν ήταν υποσχέσεις αλλά επιδιώξεις». Γιατί είναι άλλο πράγμα η υπόσχεση κι άλλο η επιδίωξη. Υπόσχεση σημαίνει δέσμευση για κάτι που μπορώ να κάνω.

Επιδίωξη σημαίνει προσπάθεια και ενέργεια για να γίνει κάτι που δεν εξαρτάται μόνο από εμένα.
Κι εμείς ενεργήσαμε και προσπαθήσαμε πολύ, κοπιάσαμε ακόμη περισσότερο και οι επιδιώξεις μας αυτές υλοποιήθηκαν σε μεγάλο βαθμό. Και δεν το λέμε έτσι. Μιλάνε τα έργα και οι αριθμοί που αναφέρονται σε εξασφαλισμένες πιστώσεις για οδικά έργα.
Έχουμε και λέμε, λοιπόν.

Ας πούμε πρώτα για τους δυο κεντρικούς οδικούς άξονες, Αγρίνιο – Θέρμο και Ναύπακτος – Θέρμο. Πρόκειται για δρόμους που εκφεύγουν των αρμοδιοτήτων και των δυνατοτήτων του Δήμου, καθότι εθνικού επιπέδου ο πρώτος και περιφερειακού ο δεύτερος, και φυσικά η βελτίωση και ο εκσυγχρονισμός τους τίθεται στην προτεραιοποίηση των αντίστοιχων αρμόδιων φορέων της πολιτείας και χρέος του Δήμου Θέρμου – όπως κάθε Δήμου, εξάλλου, όταν πρόκειται για έργα πέραν των αρμοδιοτήτων και των δυνατοτήτων του – είναι να πιέζει με κάθε διαθέσιμο τους αρμόδιους φορείς για να κάνουν ό,τι πρέπει σχετικό. Κι αυτό κάναμε. Και το κάναμε πολύ καλά.

Η αντικατάσταση από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας του ασφαλτοτάπητα στο σύνολο σχεδόν του μήκους του δρόμου στο πλαίσιο δύο σχετικών έργων, π/υ 2.500.000,00 € και 5.500.000,00 €, για παρεμβάσεις συντήρησης των Εθνικών Οδών Αγρινίου – Καρπενησίου και Αγρινίου – Θέρμου έχει καταστήσει εμφανώς πιο ευχερή την πρόσβαση μέσω του εν λόγω οδικού άξονα. Εκτός αυτού, με μέριμνα του Δήμου Θέρμου εκπονήθηκε δωρεάν τροποποιητική μελέτη για νέα χάραξη στο τμήμα Θέρμο – Πουρνάρα, η οποία παραχωρήθηκε στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, ως αρμόδια υπηρεσία για την υλοποίηση του έργου. Εμφανής είναι η σαφώς βελτιωμένη δυνατότητα πρόσβασης μέσω του εν λόγω οδικού άξονα κατόπιν των γενικευμένων παρεμβάσεων από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα και άλλες συνοδές εργασίες στο σύνολο σχεδόν του μήκους του δρόμου.

Και για να μη θεωρηθεί ότι τελειώσαμε εδώ, λέμε και ξαναλέμε και θα συνεχίσουμε να το λέμε και να το επιδιώκουμε με κάθε τρόπο, εφόσον οι πολίτες μας εμπιστευθούν εκ νέου, ότι διεκδικούμε εκσυγχρονισμό του οδικού άξονα Αγρίνιο – Θέρμο με προτεραιότητα το τμήμα Θέρμο – Πέρεβος με παράκαμψη της Αγίας Σοφίας και της Μυρτιάς και ωρίμανση και τμηματική έστω υλοποίηση του εκσυγχρονισμού του οδικού άξονα Ιόνια Οδός –Ναύπακτος – Θέρμο – Καρπενήσι. Δεν θα πάψουμε να διεκδικούμε τους οδικούς άξονες του 21ου αιώνα για την περιοχή μας. Μέχρι να τους πετύχουμε. Αν όχι εμείς, αυτοί που θα ακολουθήσουν. Αρκεί να ΄χουμε κάνει τα απαιτούμενα βήματα προόδου, πάνω στα οποία θα πατήσουν και οι επόμενοι που θα ΄ρθουν μετά από μάς.

Εμείς αυτά λέμε. Αλήθεια, ο κ. Ε. Σκούρας τι έχει να πει γι’ αυτά; Και ποιο το όραμά του για τον οδικό άξονα Αγρίνιο – Θέρμου; Γιατί δεν είδαμε να γράφει τίποτα γι’ αυτό στο πρόγραμμά του. Καθώς τον άλλον άξονα, Ναύπακτος – Θέρμο, τον διέγραψε, από ό,τι είδαμε στο πρόγραμμά του, αφού όραμά του είναι ο εν λόγω οδικός άξονας να καταλήγει, λέει, από το Θέρμο …..στη Γαβρολίμνη. Ακριβώς έτσι….. Με μια μονοκοντυλιά διαγράφει τον στρατηγικό σχεδιασμό για τη διασύνδεση του Θέρμου με τη Ναύπακτο μέσω ενός σύγχρονου οδικού άξονα και μέσω αυτού για την οικονομική ενοποίηση των δύο αυτών περιοχών που συνιστούν ενιαία αναπτυξιακή οντότητα. Διαγράφει μια στρατηγική που έχει ακολουθηθεί δεκαετίες τώρα από όλες τις δημοτικές αρχές του Δήμου Θέρμου, και όχι μόνο, για τη σύνδεση του Θέρμου με τη Ναύπακτο και κατ’ επέκταση με τον συγκοινωνιακό κόμβο του Αντιρρίου. Αλήθεια, πως μπορεί να χαρακτηριστεί η επιδερμικότητα με την οποία αντιμετωπίζει ένα τέτοιο υψίστης σημασίας ζήτημα ο κ. Ε. Σκούρας. Τι είδους στοιχεία είναι αυτά που επικαλείται, από ποιους φορείς ελέγχθηκε μια τέτοια άποψη αναφορικά με τις τεχνικές, οικονομικές, αναπτυξιακές και λοιπές παραμέτρους ενός τέτοιου εγχειρήματος; Και ποια συλλογικά όργανα αποφάνθηκαν γι’ αυτό, για το αν είναι προτιμητέα μια τέτοια λύση και γιατί, για να φτάσει κάποιος που ευελπιστεί να διοικήσει αυτόν τον τόπο να την επικαλεστεί ως όραμά του; Έτσι οραματίζεται το μέλλον του τόπου ο κ. Ε. Σκούρας;

Και πριν πάμε στον μεγάλο αριθμό των 20 εκατομμυρίων ευρώ για την οδοποιία, ας αναφέρουμε κι άλλους δυο ακόμη. 421.600,00 € για μελέτη δημοτικής οδοποιίας σε μήκος δρόμων 50 χιλιομέτρων κι άλλες 584.229,13 € για διάφορες μελέτες οδοποιίας, μας κάνουν 1 εκατομμύριο και κάτι (1.005.829,13 € για την ακρίβεια) για μελέτες οδικών έργων.

Ποιο είναι το ποσό των 584.229.13 €; Ορίστε:

• 421.600,00 € («ΤΡΙΤΣΗΣ») για μελέτες βελτίωσης οδοποιίας Κοινοτήτων Δήμου Θέρμου.
• 50.248,13 € (Ι.Π.) για μελέτες γέφυρας μπέλεϋ στο Αργυρό Πηγάδι.
• 20.056,00 € (Ι.Π.) για μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) έργων οδοποιίας σε μήκος χωματόδρομων 36 χλμ. σύνδεσης ορεινών Κοινοτήτων: Χαλικίου, Αργυρού Πηγαδίου, Διπλατάνου και Κοκκινόβρυσης. (π/υ έργων περί τα 20.000.000,00 €).
• 20.150,00 € (Ι.Π.) για μελέτες του έργου της βελτίωσης του δρόμου Πίνα – Καρέλι – Μεσαιωνική Γέφυρα Αρτοτίβας.
• 61.150,00 € (Ι.Π.) για μελέτες γέφυρας Διποταμιάς Κοκκινόβρυσης.
• 8.525,00 € (Ι.Π.) για επικαιροποίηση μελέτης του έργου της βελτίωσης του δρόμου Αμπέλια – Άγιος Θεόδωρος.
• 2.500,00 € (Ι.Π.) για μελέτη του δρόμου Κάτω Χρυσοβίτσα – Κουτσομήλια – Κάτω Δοσούλα.
Είναι μικρά αυτά τα ποσά για μία μόνο κατηγορία μελετών; Πότε ξαναδιατέθηκε τόσο μεγάλο ποσό από τον Δήμο Θέρμου για μελέτες; Μελέτες που μεταφράζονται σε έργα πολλών εκατομμυρίων που προέκυψαν ή που θα προκύψουν απ’ αυτές.
Και κάτι άλλο. Αναφέρει ο κ. Ε. Σκούρας πως μόνο 6 χιλιόμετρα δρόμων ασφαλτοστρώθηκαν. Έχουμε και λέμε, λοιπόν: Αετόπετρα – Δρυμώνας, Δρυμώνας – Νεροσύρτης, Δρυμώνας – Νεροχώρι (τμήμα είσοδος οικισμού – Κοιμητήριο), Κοσκινά (είσοδος οικισμού – κέντρο οικισμού), Μελίγκοβα – Αμβρακιά (τμήμα πριν από Μελίγκοβα ως μετά τη Μελίγκοβα), Διασελάκι – Πέρκος (α’ τμήμα) και ένα πλήθος ακόμη εσωτερικών δρόμων μικρού μήκους σε οικισμούς, που ασφαλτοστρώθηκαν αυτή την περίοδο, αλήθεια 6 χιλιόμετρα είναι συνολικά; Δεν λέμε πόσα είναι. Αφήνουμε τον κ. Ε. Σκούρα να το βρει, για να μαθαίνει και την περιοχή. Το ερώτημα, βέβαια, παραμένει: Γιατί του τα λένε έτσι οι συνεργάτες του και τον εκθέτουν; Δεν ξέρουν; Ή ξέρουν και λένε ψέματα;
Κι ας πάμε στον μεγάλο αριθμό. 20 εκατομμύρια ευρώ (20.040.700,00 € για την ακρίβεια) για δρόμους σύνδεσης των Κοινοτήτων μας, εξασφαλίσαμε.

Ορίστε:

• 500.000,00 € (Περ. Δυτικής Ελλάδας) για τον δρόμο Δρυμώνας – Νεροσύρτης.
• 800.000,00 € (Υπ. Οικονομίας) για τον δρόμο Διασελάκι – Πέρκος (α΄ φάση)
• 800.000,00 € (Υπ. Οικονομίας) για τον δρόμο Διασελάκι – Πέρκος.(β΄ φάση)
• 400.000,00 € (Υπ. Υποδομών) για τον δρόμο Αετόπετρα – Δρυμώνας.
• 1.200.000,00 € (Υπ. Οικονομίας) για τον δρόμο Δρυμώνας – Νεροσύρτης.
• 800.000,00 € (Υπ. Υποδομών) για τον δρόμο Μελίγκοβα – Αμβρακιά (β΄ φάση).
• 800.000,00 € (Υπ. Υποδομών) για τον δρόμο Διποταμιά – Αμπέλια.
• 600.000,00 € (Υπ. Εσωτερικών) για τον δρόμο Τριανταφυλλέικα – Κοσκινά.
• 271.000,00 € (Υπ. Εσωτερικών 210.000,00 € & ίδιοι πόροι 61.000,00 €) για κατασκευή βάθρων γέφυρας Bailey στο Αργυρό Πηγάδι.
• 26.000,00 € (ίδιοι πόροι) για κατασκευή βάθρων γέφυρας Bailey στο Στρεψιανόρεμα Διπλατάνου.
• 43.700 € (ΕΥΔΑΠ) για άρση επικινδυνοτήτων του δρόμου Καλαθέικα – Διπλάτανος.
• 1.100.000 € (Περιφ. Δυτ. Ελλάδας) για αποκατάσταση ζημιών από πλημμύρες στον δρόμο Θέρμο – Δρυμώνας – Νεροχώρι – Αργυρό Πηγάδι.
• 3.500.000,00 € (Περιφ. Δυτ. Ελλάδας) για βελτίωση οδικών υποδομών επαρχιακού οδικού δικτύου περιοχής Δήμου Θέρμου (δρόμος Δουνέικα – Καλούδι – Ανάληψη, Θέρμο – Αβαρίκος – Κόφτρα, Θέρμο – Κόνισκα, Δρυμώνας – Νεροχώρι κ.α.)
• 2.500.000,00 € (Περιφ. Δυτ. Ελλάδας) για τον δρόμο Καλούδι – Λιβάδι Ανάληψης.
• 1.400.000,00 € (Περιφ. Δυτ. Ελλάδας) για τον δρόμο Μελίγκοβα – Αμβρακιά (β΄ φάση).
• 3.800.000,00 € (Περιφ. Δυτ. Ελλάδας) για τον δρόμο Τριανταφυλλέικα – Διποταμιά Κοκκινόβρυσης.
• 1.500.000,00 € (Περιφ. Δυτ. Ελλάδας) για τον δρόμο Αμπέλια – Άγιος Θεόδωρος.
Σ’ αυτό τον κατάλογο, βέβαια, θα διαπιστώσει κανείς ότι συμπεριλαμβάνονται και τα 2,5 εκατομμύρια ευρώ που εξασφαλίσαμε για τον δρόμο Καλούδι – Λιβάδι Ανάληψης, που ο κ. Ε. Σκούρας ισχυρίζεται πως δεν έχει διανοιχθεί. Μάλλον δεν του λέει τίποτα το ότι εξασφαλίστηκε η πίστωση του έργου και έχουμε υπογράψει προγραμματική σύμβαση με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για ν’ αναλάβει την υλοποίηση του έργου η Περιφέρεια λόγω τεχνικής επάρκειας.

Όσο την συντήρηση του δρόμου Φλεσουργιάς -Ανάληψη (αν γνωρίζει κατά που πέφτει…) τον πληροφορούμε ότι εγκαταστάθηκε ανάδοχος του έργου η εταιρεία Λιάρος-Σακελλάρη .

Επιπλέον, μέρος των Κοινοτήτων της ορεινής περιοχής του Δήμου Θέρμου αφορά και η πίστωση των 2.750.000,00 € για τη βελτίωση – αποκατάσταση του δρόμου Θέρμο – Κάτω Χρυσοβίτσα – Πλάτανος, που υλοποιείται από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Σε αγαστή συνεργασία με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και με ισχυρό διεκδικητικό πλαίσιο τόσο από την ίδια την Περιφέρεια όσο και από συναφή με το εν λόγω αντικείμενο υπουργεία διεκδικήσαμε και πετύχαμε την εξασφάλιση για πρώτη φορά τόσο σημαντικού ύψους πιστώσεων για τη βελτίωση – ασφαλτόστρωση του βασικού εσωτερικού οδικού δικτύου της περιοχής του Δήμου μας, των κύριων δρόμων σύνδεσης των Κοινοτήτων μας, με στόχο την άρση της κραυγαλέας ανισότητας που συνιστά κυρίως η έλλειψη ασφαλτοστρωμένων δρόμων σύνδεσης της ενδοχώρας του Δήμου μας με το κέντρο, κάτι που μαζί με τους δύο βασικούς οδικούς άξονες της περιοχής μας (Αγρίνιο – Θέρμο και Ναύπακτος – Θέρμο) συνιστά την «αχίλλειο πτέρνα» της, όπως, φυσικά, και για βασικές παρεμβάσεις συντήρησης του δικτύου αυτού.

Όσο για τον παραλίμνιο δρόμο, να πούμε μόνο στον κ. Ε. Σκούρα ( μιας και κατάγεται από τα Σιταραλωνα ) πως βρίσκεται σε εξέλιξη από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και τους συνεργαζόμενους Δήμους Αγρινίου και Θέρμου της παρατριχωνίδιας περιοχής Μελέτη Ανάπλασης της Παραλίμνιας Ζώνης και Σχεδιασμός Παραλίμνιας Διαδρομής Λίμνης Τριχωνίδας μήκους 24 χλμ. (Αμπάρια – Σιταράλωνα), π/υ 300.000 €, για υλοποίηση παραλίμνιου δρόμου ήπιας κυκλοφορίας 18 χλμ. του τύπου πεζόδρομου – ποδηλατόδρομου, αρχιτεκτονικών παρεμβάσεων και αναψυχής σε 12 επιλεγμένα σημεία του παραλίμνιου δρόμου και ασφαλτοστρωμένου δρόμου Πετροχώρι – περιοχή Φωτμού. Είναι λίγο, στ’ αλήθεια αυτό; Ας μην βιάζεται και θα δει τα αποτελέσματα.

Όσο για τα Ιαματικά Λουτρά, πρόκειται για ολόκληρο κεφάλαιο με πολλές παραγράφους που ο κ. Σκούρας το βλέπει ως μία απλή πρόταση, και γι’ αυτό δεν είναι εύκολο για λόγους οικονομίας να εξηγηθεί εδώ , μπορεί όμως να ρωτήσει τον υποψήφιο του – μισθωτή της Λουτροπηγής , αν τήρησε τις συμβατικές του δεσμεύσεις για να εξασφαλίσει σήμα λειτουργίας από τον ΕΟΤ) .
Το σχέδιό μας για το μέλλον;

Διεκδικούμε:

• Ασφαλτόστρωση όλων των δρόμων σύνδεσης των ορεινών Κοινοτήτων και οικισμών με το κέντρο.
• Βελτίωση – ασφαλτόστρωση – επέκταση της εσωτερικής οδοποιίας στο σύνολο των οικισμών βάσει και της μελέτης που βρίσκεται σε εξέλιξη.
• Βελτίωση πρόσβασης στο σύνολο των θρησκευτικών μνημείων της περιοχής μας (Ι.Μ. Αγίας Παρασκευής Μάνδρας μέσω Μεγαδέντρου , Ι.Ν. Αγίου Γεωργίου Νεομάρτυρα, Ι.Μ. Καταφυγίου Δρυμώνα, Ι.Μ. Φωτμού Πετροχωρίου).
• Ασφαλτόστρωση των δρόμων Πίνα – Καρέλι – Γέφυρα Αρτοτίβας και Πετροχώρι – Φωτμού στο πλαίσιο των υπό εξέλιξη μελετών.
• Εξασφάλιση πρόσβασης σε λοιπά φυσικά αξιοθέατα της περιοχής (Θεοτικό, Δίδυμοι Καταρράκτες Μοκιστιάνου, Γούπατα Δρυμώνα, Πηγές Γιδομανδρίτη, Στενά Ευήνου, κορυφές Τριανταφυλλιά, Χαλίκι, Δίκορφο, Πλατάνι κ.α.).

Το πρόγραμμα, αλήθεια, του κ. Ε. Σκούρα τι λέει για όλα αυτά; Έχει μεγάλο ενδιαφέρον να κάνει κάποιος τη σύγκριση.

Το ότι αναγκαζόμαστε να γράψουμε πολλά είναι πρόβλημα. Και κουράζει. Το ξέρουμε. Αλλά όταν έχεις να αντιμετωπίσεις τόσον αρνητισμό έως και μηδενισμό των πάντων είσαι υποχρεωμένος ν’ αντισταθείς με παράθεση στοιχείων. Και να αναφερθείς στα πολλά που έχεις κάνει και που σχεδιάζεις να κάνεις. Κι ο καλοπροαίρετος αναγνώστης θα καταλάβει.

Τέλος, παρά την όντως επιμελημένη προσπάθεια του συνδυασμού της μέλλουσας αντιπολίτευσης να μηδενίσει καθετί με το οποίο καταπιάνεται η δημοτική αρχή, θα βγει και κάτι καλό. Με τη διάχυση εκ μέρους του όλου αυτού του αρνητισμού, αφενός μας δίνεται μια ευκαιρία να πληροφορήσουμε τον κόσμο για το τι κάναμε εμείς γι’ αυτά που μας κατηγορεί και να μας συγκρίνει με τον αρνητισμό που εκπέμπει η στρατηγική αυτή του κ. Ε. Σκούρα και αφετέρου να μάθει και ο ίδιος κάτι για την περιοχή αυτή , μετά από δεκαετίες απουσίας και να διαπιστώσει και το τι και πώς του τα λένε κάποιοι συνεργάτες του και τότε ίσως αναθεωρήσει πολλά από την έως τώρα στάση του περί των εδώ δεδομένων.